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冷鏈物流未來發展方向的思考

 

問題一:冷鏈物流行業標準與監管有待加強。

目前,當前的運輸儲存環節對作業要求還是存在較大的管理欠缺的,一般出現的問題是:導致易腐食品的衛生安全、包裝質量與新鮮程度參差不齊等。

問題二:冷鏈物流整個鏈條沒有相應的檢測標準。

冷鏈物流流通從前端產地、中端流通生產、倉儲、分揀、包裝、運輸、溯源、再到終端入庫、小包裝出庫、直到末端的簽收,長鏈的組合模式的轉運與聯運是冷鏈物流的關鍵。但是,在轉運的環節并沒有相應的檢測標準保證食品蔬菜的健康安全,致使食品安全保障較低。

對于生鮮農產品行業來說,由于流通環節眾多,流通標準要求較高,在缺乏行業標準和有效監督的情況下,產品品質很難得到保證。即使部分平臺會提供食品溯源服務,在經過復雜的流通環節后,也無法確保食品安全。這次北京新發地市場三文魚案板上檢測出的新冠病毒也許是對冷鏈物流行業的一個警示。

問題三:區域覆蓋不均衡。一般在大中型城市的冷鮮配送行業競爭最為激烈,而其它廣大城鄉地區的市場卻有待進一步開發。一般在村鎮是沒有冷鏈物流網點覆蓋,而其他快遞物流一般拒絕配送新鮮時令的瓜果蔬菜。小編在年初遇到一次,從老家鎮上快遞櫻桃,找了很多家快遞網點都拒絕,最后選擇順豐,順豐雖然做了一定的冷鮮處理(泡沫箱子+冰袋),但是網點提前聲明不保證及時送到,不保證送到時櫻桃還完好。悲催的是等小編收到時,櫻桃已經壞了。從這可以看出,冷鮮配送市場在三四線城鎮有很大的空間可以開發。

針對上述問題,中商咨詢集團物流供應鏈研究中心專家認為,未來冷鏈物流行業可以從以下幾個方向努力:

方向一:搭建應急物流體系。

搭建應急物流體系,政府、企業協同保障民生生活,完善供應鏈上的管理流程,利用全流程信息追溯等技術手段,加強冷鮮產品的質量監管。

方向二:推動信息化、智能化、自動化、無人化水平,加快行業改革步伐。

生鮮農產品在運輸過程中需要各個環節的密切配合,這就在客觀上要求更為全面系統的基礎設施建設。然而,我國食品冷鏈體系建設進程較為緩慢,直接制約了冷鏈流通率的提高。

但是,在運輸環節仍然存在一些較為普遍的現象:一是冷藏車占比很低,加上質量檢驗標準缺失,資源利用率低,導致專業的冷鏈運輸設備利用率不高;二是非法改裝冷藏車給食品安全帶來了挑戰;三是冷鏈食品在配送過程中信息化程度低,缺乏系統化、規范化、連貫性的運作,信息多靠人工傳遞,效率低下,“斷鏈”現象頗為嚴重,極大地限制了冷鏈系統的及時性;四是裝卸環節相當一部分企業依然采用人工搬運的傳統方式,機械化水平偏低,既浪費了人力資源,又會因為在裝卸過程中無法保持低溫而造成食品的腐敗。

因此,我國應加快推進冷鏈物流行業的“四化”改革,真正發揮冷鏈物流的價值和作用。

方向三:培養冷鏈物流技術專業人員

據相關數據顯示,目前全國每年從全日制物流專業畢業的人數大約有20萬,但物流人才的缺口高達130萬,明顯的供不應求。其中,專業冷鏈物流人才供給的形勢更為嚴峻,很多企業員工都缺乏對冷鏈物流技術的深入認識,很大程度上影響了冷鏈物流的發展。

冷鏈系統的建設和操作對專業化要求很高,需要由專業的人才來完成,大體包括技術型人才、信息型人才和管理型人才三大類。

從以上分析我們可以看出,隨著消費需求升級,客觀環境和社會需求對冷鏈物流企業的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務能力提出更高的要求。而這些要求傳遞到冷鏈產業中,最直接的響應就是:冷庫制冷工藝和技術持續完善、生鮮存儲溫區沿著智能化、精細化方向發展。中商咨詢集團物流供應鏈研究中心專家認為除了強化監管、落實標準等外,還要加強規劃、完善冷鏈物流基礎設施網絡。不過針對這一點,我國已經有政策出臺,支持并推動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程了。